发动机点火正时是影响其燃油燃烧的关键。正确的点火正时不仅有利于燃油的完全燃烧，充分发挥热效率，保证发动机功率的正常发挥，使其输出最大有效功率，而且能有效避免活塞顶燃、断环、拉缸等一系列故障，发动机爆炸引起的功率下降等。

所谓点火正时，是指每缸火花塞的点火时间在曲轴到达压缩行程的上止点之前被点燃；就曲轴角度或凸轮轴角度而言，前者是后者的两倍。为了使发动机在最有利的条件下工作，必须使点火时间符合活塞运动规律。选择发动机的最佳点火正时可以获得良好的动力性能，节约燃油，防止爆燃。

点火正时不准确的特征和原因1。点火太早。

混合气燃烧过早，容易产生突发爆炸，影响正常燃烧。发动机运转时，当油门突然加大时，会有金属敲击声，甚至会损坏零件。怠速点火时也有爆震声，声音不大。如果分电器壳体按照分电器头的旋转方向轻微扭曲，声音会减弱或消失，说明点火时间太早。用手柄转动发动机曲轴时，有反转（反电）现象；使用起动机时，电阻大，发动机转动困难。

2。点火太迟了。

降低活塞上的气体压力，从而降低功率。结果表明，发动机运转无力，闷热，加油门时转速不能提高；高速运转不均匀；点火时间太晚，化油器回火，消声器爆炸，发动机温度升高，油耗增加，发动机起动困难。

三。点火时间混乱

发动机抖动和爆震声，功率不足，化油器回火，排气管爆裂。它甚至根本就没有启动和工作。当车辆遇到上述现象时，一般需要对点火正时进行检查和标定，并按规范调整接触间隙。

点火正时不准确故障诊断与排除点火提前角随发动机转速和负荷的不同而不同。分配器一般同时有两种控制装置：一种是由发动机转速控制；另一种是由进气管真空度控制，即分配器的离心点火特性和真空点火特性。它的特性决定了在一定转速和负荷下的点火提前角。发动机点火正时的调整一般是通过旋转分电器壳体来实现的。更精确的点火调整采用动态调整，即发动机在一定转速下运行，通过点火角表可以知道点火提前角，并可以将点火角调整到转速规定的值（也可以采用厂家说明书规定的方法进行调整）。下面介绍几种典型的汽车发动机点火正时调整方法。

1号。如果点火正时不准确，应先检查断路器的接触间隙，并将接触间隙调整到规定的0.35～0.45mm范围内（接触间隙的变化不仅会影响火花强度，还会影响点火正时）。

2。

四。点火提前角调整。为了获得发动机最有利的点火提前角，必须使断路器的分闸时间符合活塞运动规律。否则，轻的会增加燃油消耗率，造成浪费；重的会使发动机无法工作。例如，如果点火时间延迟8°到10°，并且汽车行驶在较差的道路上，其油耗将增加25%。而且，当压缩比大于6时，正时中心必须精确到1°以内，否则会对发动机功率产生很大影响。

5号。当汽油机负荷增加时（如在高速档踩下油门时），可以听到尖锐清脆的“嘎嘎”声。原因是点火时间不准确，导致混合气燃烧异常而产生爆炸或提前燃烧现象。