二维码
气动控制阀误动作气动控制阀是自卸车液压系统中的一个重要操作元件。其设计是否科学合理，对自卸车的运行有很大的影响。目前市场上常见的空气调节阀有两种：图1和图2。似乎结构和原理是一样的，但操作却大不相同。
图1图1和图3是海窝前自卸汽车液压系统中的气动控制阀，具有升降、停车和下降功能。图1所示的位置是下降位置，然后向右是中间停止（图3）和提升。其特征是当气控阀处于下降位置时，气控阀的控制手柄可以自锁。当货箱处于下降位置时，气控阀的控制手柄将被提起，手柄将自动反弹到中间停止位置，然后自锁。当货箱需要提升时，气控阀的控制手柄会被提升到提升位置不能松开（在提升位置控制手柄没有自锁功能），在提升集装箱的过程中，只要松开，其控制手柄就会自动反弹到停止位置，在静态状态下，集装箱将自动停止提升。
图2
图3所示为国产自卸汽车液压系统中的气动控制阀，其功能还包括提升、停止和下降。但与图1中的海窝前自卸车空气控制阀相比，不同之处在于控制手柄在向下和向上位置时没有回弹功能，控制手柄的位置由人控制。如果司机在没有关闭取力开关的情况下误操作气动阀，将控制手柄转到提升位置，如果松开手柄后没有及时发现，则“集装箱弹跳”的可能性很大。
总之，国内自卸车液压系统技术需要在现有标准的基础上进一步完善，气动阀技术在设计上也应该更加合理。
