2013年2月26日，《北京市物流产业调整和振兴实施方案》纯电动物流汽车示范运营项目首批70辆电动汽车启动为期一年的示范运行，标志着国内纯电动汽车首次大规模应用在物流领域。因为大多数人对纯电动物流车还是抱着好奇和怀疑的态度，所以我想谈谈纯电动物流车与传统燃油车相比的优缺点，以及市场定位和前景。纯电动畜禽流车主电驱动模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电机和机械传动装置组成。为了遵循驾驶员的传统习惯，虽然机械位移被转换成电信号，但仍有前进档、空档档和后退档三个档位。由于电动机可以直接带负荷起动，所以省去了传统汽车的离合器。驾驶员最直观的感觉是操作更轻松，速度更快，没有发动机噪音。

2。交流充电桩与220伏民用电源相连，只要有电就可以充电。所以我开了家门口的加油站。如果客户想在运输过程中补电，也可以通过移动应用直接导航到附近的直流快速充电站。

3。由于车身结构，淘汰了传统汽车中最昂贵的发动机，大大降低了电动汽车的售后保养和二次保养费用。而最贵的电动车电池，车企还将提供5年或20万公里的质保。与传统的燃油汽车车身结构相比，纯电动物流汽车有其不足之处

1。由于电池重量较大，纯电动汽车整车重量达到3630kg。而工业和信息化部对蓝牌货车的要求是总质量不得超过4500公斤，这意味着核定载重870公斤以上的纯电动货车将被授予黄牌。因此，目前纯电动货车只能拿到黄牌，因此附带驾驶员成本和车辆运营综合成本均高于蓝牌。

2。纯电动货车满载行驶里程在150～200公里之间。因此，当充电网络布局不完善时，适用市场仅限于城市终端配电或城际短距离配电。

3。配套充电设施有待完善。交流充电桩虽然能满足用户日常充电的需要，但充电时间较长。适用于SF、德邦等物流企业，配送频率高。显然，它不能满足人们对汽车的需求。充电只需半小时左右。但由于直流快速充电配套设施成本高、数量少，物流运输高峰期会出现排队等候供电的情况。

三、政策扶持红利2014年8月6日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布公告，自2015年9月1日至2017年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税。

自2016年1月1日起，成都新能源物流车辆无需购买卡车进入许可证即可进入成都任何区域。其效果与A1相当。

2015年6月24日，国家电网成都分公司14座快速充电站和中国石油成都分公司1座快速充电站向亚军新能源汽车开通。

各新能源汽车推广城市相继实施了北京无限制单笔抽奖、深圳1小时内免收停车费、道路全封闭等扶持计划。

2015年6月，成都市联合配送试点企业申请实施，对购买新能源汽车的联合配送试点企业，按采购成本的10%给予补贴。

2015年6月，国家电网对纯电动汽车实行单独收费，并按平均6分钱收取相关电费。

四是缺乏政策支持

虽然各新能源推广示范城市积极响应国家号召，但具体实施仍存在一定差距和难度。政府补贴申请繁琐，充电站协议不统一，电价难以独立。相信随着政府和汽车企业的不断探索与合作，我们很快就会看到可喜的成果。

5。纯电动物流车辆的目标客户

1。从事城市配送的三方物流企业。第三方物流供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等，一般不自有货物，而只为客户提供仓储、配送等物流服务。&由于车程较短，配送需要进城。只是跟纯电动物流车互相学习。而大部分三方物流将在城市周围建立配送中心。因此，时效性高，线路相对固定，油电价差优势明显。这类企业包括（圆城快递、中外运、敦豪速递等）。

2。快递业。快递业对纯电动物流车的需求主要用于在网点从配送中心提货，配送中心需要能够多装少拉。这类企业包括（四直一达、白石汇通等）。

3。搬家公司。搬家公司经营范围以城市交通为主。虽然路线不固定，但单次行驶里程短，服务时间间隔长，有足够的时间进行快速充电和功率补偿。这类企业包括（蚂蚁搬家、四通搬家等）。

4。电子商务企业。随着电子商务企业的快速发展，许多电子商务公司已经开始组建自己的配送车队。为了提高配送效率，他们大多在城市周边建立了自立仓库。如京东的自营店、淘宝的菜鸟物流等

购买和使用新能源汽车也将提升企业形象。上海一家瑞士物流公司明确规定，企业必须购买新能源物流车。国外企业非常重视环保节能的理念，国内不少物流企业也开始接受新能源物流车带来的便利。一些数据显示，卡车的污染排放量是乘用车的500倍。如果更多的物流企业接受纯电动卡车的使用，那么节能减排将事半功倍。当然，电动汽车厂商的技术推广是推广应用的关键。如果行驶距离较长，充电、换电更方便，则会体现出“百花齐放，百花齐放”的情景。英国人罗伯特戴维森早在1873年就发明了第一辆纯电动卡车，比汽油车早了10多年。143年后，纯电动汽车再次登上舞台。这不是昙花一现，而是百家争鸣。你准备好迎接新的革命了吗？