踩着离合打火可以减少起动马达和电瓶的负荷，也能防止一些操作失误引起的事故，是比空挡打火对压缩式垃圾车更好的，也更安全的选择。

就好像说用水果刨给苹果削皮，比用刀子更安全，也更好用，那就很少有人会用刀去削一样。

能减轻起动机和电瓶负荷

起动不踩离合，齿轮还是会运转

手动变速箱挂空挡的时候，各个挡位它的齿轮依然是啮合在一起的，被称为常啮合齿轮。

只是选挡用的这个花键套，它是没有套上齿轮组，动力是传递不到输出轴而已。

就好像说家里的电灯，线路是早就接好了，你就是开关没按下去而已。

所以说如果起动的时候不踩离合器，即使是处于空挡，起动马达也是需要额外带动整个变速箱里面的齿轮运转的。

齿轮浸泡在油里，转动时会受到阻力

变速箱运转的时候内部是有一定的阻力的，第一个是齿轮浸泡在齿轮油里面，旋动起来，就是转动油液，它是会受到阻力的。

这个阻力在冷车起动的时候，表现的更明显一些。

因为正常工作的时候，手动挡的齿轮油温度通常是在80、90度的样子，激烈驾驶的时候有可能100多度。

冷车的时候齿轮油的温度，通常和环境温度差不多的，粘度也更大一些，和机油的特性差不多的。

就好像肉汤，冬天很冷的时候会变成肉冻一样的。

齿轮与齿轮轴之间存在摩擦的阻力

第二个阻力，就是齿轮相互之间的摩擦力，以及齿轮和齿轮轴之间的摩擦力。

查了一些资料，空挡时候手动变速箱内部的阻滞力矩，大概是2到3牛米左右，这点阻滞力矩对于能输出几百牛米的发动机来说，可以忽略不计。

但是在起动阶段这些阻力，加在小小的起动马达上，就不能随便忽略了。

家用一点几排量的这种汽油发动机，在二三十度的正常气温下，起动时的阻滞力矩，也就是二三十牛米。

长期下来，会影响起动马达的寿命

你就好像10公斤重的包，成年人背背还算比较轻松的，放在小孩子身上，他托起来就有点累。

也就是说起动时候不踩离合的话，会给起动马达带来额外10%左右的负荷。

短时间内影响是不大的，长期下来的话，起动马达有可能使用寿命会有点影响。

还影响电瓶的电量，增加损坏可能性

起动马达它又是由电瓶供电的，每次起动负荷大，就要支出更多电瓶的电量了，电瓶电量也有限的。

你本来一个大锅饭，10个人吃，干的比较累，每个人都多吃了一碗，结果第10个人没饭吃了，9个人已经吃完了。

支出的电量变多，再加上如果压缩式垃圾车开得少，每天上下班就开个三公里，电量又得不到及时补充的话，电瓶就很容易处于亏电状态，损坏的可能性就更大一点。

所以说踩离合起动和空挡起动还真的是不一样的。出于对压缩式垃圾车的保护，踩离合起动明显是更好的选择。

尤其是在天气冷，蓄电池性能进一步下降，变速箱齿轮油的这个粘度进一步增大的时候，尤为有效，北方的朋友可以多尝试。

能防止误操作导致事故

除了减少起动马达和电瓶的负荷之外，踩离合起动还是更安全的起动方式。

手动挡停车需要挂一挡防止溜车

手动挡压缩式垃圾车没有P挡的，停车的时候如果挂空挡，就没有办法对变速箱进行锁止。

所以说，熄火拉起手刹之后，通常需要把挡位推入传动比比较大的这种低速挡，也就是一挡来防止溜车。

这样是可以利用大传动比，像放大镜一样把发动机内部的零件的阻力放大，利用这个东西，车轮就不会滑动，辅助刹车。

以前驾校考试的教材，《汽车驾驶员培训教材》上面都有详细记录的，这是本身就要做的事情，你可以去看一下。

起动踩离合，防止压缩式垃圾车窜出去

但是同样这样做是有点副作用，就是下一次起动压缩式垃圾车的时候，你前面挂过一挡这事儿你忘记掉了。

你钥匙「咵」一转，直接就往前窜，这容易引起事故。

你踩下离合器，发动机和变速箱隔开，就可以有效的避免这种事故的发生了。

即使你挡位忘记摘了，压缩式垃圾车也不会在起动的时候窜出去，你要是懒，你再慢慢抬就直接可以走。

大部分车型必须要踩离合才能起动

手动挡车型安装了离合安全开关

为了防止刚才说的这种事故，现在大部分的手动挡车型都装了个离合安全开关，或者叫做离合空挡开关的这么个东西。

这个东西是安装在离合踏板的顶部的，在踩下离合踏板的时候，顺便也会把开关给踩下去了。

离合踏板踩到底才能点火

只有离合踏板踩到底，这个开关才会被完全触发，点火系统才可以被激活，钥匙拧下去，或者说点火开关按下去，起动马达才会开始工作。

否则点火系统电路是不通的，你就算是按下点火开关或者转钥匙，它没反应的。

这就好像我们家里电路这个总闸开关一样的，你想要看电视、用电灯，你光按一下电灯的开关是不行的，总闸也得打开才行。

由于这个开关的存在，不少压缩式垃圾车在起动的时候也必须要踩下离合器，安全考虑。

但有一部分的压缩式垃圾车，你比如说这种老一点的这种驾校桑塔纳，就没这个开关了，就多注意，保证踩下离合器的时候再起动。