洒水车厂家提醒过度保养可能弄巧成拙

第一种浪费：洒水车保养太过“勤快”

　　赵司机是个洒水车新手，经常会收到服务站发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵司机的机油已换过三次，机滤也换了三次，保养间隔里程3000公里都不到。

　　提醒：洒水车保养周期是指洒水车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使洒水车经常保持良好的技术状况，还节省保养费用和修理费用。

　　第二种浪费：追求高标号油　　以为油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给洒水车加高标号油。

　　提醒：一般司机都知道如果洒水车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短洒水车发动机 的寿命。因此，不少司机宁好勿滥，喜欢使用高标油。事实上，洒水车标号并非越高越好，即使是东风洒水车也不等于必须加高标油。

　　第三种浪费：洒水车轮胎要进口的

　　有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，张先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。

　　提醒：国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。

　洒水车厂家提醒第四种浪费：机油太多

　　司机小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王五一时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，司机的新与洒水车开始烧机油。